COROLLA FLEET

汽車討論區 - 請問一台1988年的COROLLA FX適合入手嗎?

Akira - 星期四 一月 03, 2008 12:52 am
文章主題: 請問一台1988年的COROLLA FX適合入手嗎?
大家好!我是剛加入家族的新手,有個問題想請教熟悉老COROLLA的人~

我家除了歐洲進口車,家族清一色都開TOYOTA,有COROLLA EX與CAMRY、PRIVIA等,只有小弟目前是開NISSAN的SENTRA 331(自排),本當是不算難養的車,性能表現與省油都還算滿意,一公升有十到十五公里的性能,轉速狂拉的爆力操駕下也能有一公升十公里以上的表現,算是代步與玩樂兩相宜的車,但由於長期找錯修車師傅,自己又不懂機械,最近換了師傅才發現方向盤的動力機漏油久未除理,漏油導致引擎室與底盤相關的橡膠組件等全部損毀,加上又檢查出四輪避震器全死以及煞車系統也必須更換的“死訊”,一估價可能要兩三萬以上才能修好,這問題本來及早發現可以省下不少冤枉錢,偏偏之前的師傅都只頭痛醫頭,導致舊有問題拖累的範圍越來越大,其實331平時有在顧的話根本是百元俱樂部的超好養車的說…,不過現任師傅已經點明這樣開下去撐不到半年,而且安全有隱憂……

其實我一直有在尋找下一台車,希望是省油好開的代步車,以都會行走為主,之前有找過三菱的多利800,以及日產MARCH手排等小車,但多利800最近被二手車行炒作,價格很誇張(6~7萬的未整理車),重點是看完多利800與MARCH的車禍殘骸時,我想答案是很明確了…,就在此時,我在自家附近的車行看到一台COROLLA FX,兩門的1.6L進口小車,1988年生產,已來到第二十個年頭,深深被她的線條吸引,內裝保持的相當漂亮,全車膠條以及燈具還是詭異的全新(還有零件喔?),不過引擎室雖有洗過但仍看的出漏油的痕跡,只是狀況不明,其它的發現還有前輪和尚頭可能也差不多要換了,比較令我驚訝的是,車小歸小,但她的引擎蓋好重,應該有接近甚至超越日產331的重量,比起多利800的超薄板金當然是更不用說的硬,這點是滿讓我感到意外的,其餘還有原本受損的前方向角燈,過了一週去看老闆居然就換上新品了!老闆的口頭禪是:版件沒有之外零件都還有啦!而且一公升有二十公里的表現喔!

又一台一公升二十公里的傳說…,話說同為化油器引擎的多利800也是號稱能跑二十公里,講的好像現代噴射引擎科技簡直是個笑話似的,老闆的話聽聽就算,
我最想知道的是,這台車的零件現在還好找嗎?以膠條和燈具的案例也許還有管道,但我對老COROLLA不熟,不知道算不算是好養的車,雜誌上是看到避震器有對應88~98年的CORALLA,不知道是不是也能用在這台上,多樣引擎也說豐田全車系皆可用(好比這台車國外有搭載4AGE噴射引擎的GT版,國內則是一顆化油器的引擎),我雖大略知道豐田的車有很高的泛用性,但不知道到底各車的互換性到底有多少,如果這台COROLLA FX真的是能和大部分的COROLLA車系流用零件的話,加上零件若不會太貴,也許就能安心的把她牽回家了吧?請熟悉老TOYOTA的長輩們多多指教~

目前的日產331兩支傳動軸更換+工資為2800元,清理氣門與更換導線、汽油濾心、添加動力方向盤油總額為1400元,動力方向機問到是4000元,尾燈左右1000元,不知道老豐田的養護費是如何呢?

朋友一直要我買福斯T4,車況好的一台不到四萬,回來只要整修個一萬多就很好開了,兩噸重的箱型車油耗居然還與不到一噸重的偷輕331打平,有點令我難堪,保養起來價錢也差不多,偏偏我就是不愛大車,不然身邊的朋友整群都是T4…,曾任職於豐田的老爹也比較偏向希望我買豐田,加上豐田老CAMRY曾兩度救過我的祖父與父親,所以對於當代豐田一直保有很好的印象,希望有機會也能擁有一台當代名機~講白的話…年輕人沒啥錢買台老車代步也ok啦~
jackycj - 星期四 一月 03, 2008 1:08 am
文章主題:
來這邊就對了

雖然我不知道你的331是壞的多嚴重

但肯定的是

FX相當的好開

家族內至少有三位還在開這台還可以上200KM唷!!

歡迎你購買加入我們大家族
阿男 - 星期四 一月 03, 2008 3:35 pm
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一台一公升二十公里的傳說----AE82 FX
這一台應該沒有吧!!!
PIN - 星期四 一月 03, 2008 4:22 pm
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有阿~這裡有一台...
高雄mango族友的車,7A-FE引擎
http://www.llaclub.info/viewtopic.php?t=14366
Mick - 星期四 一月 03, 2008 4:41 pm
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1. 這個家族裡確實是還有些開著 AE82 的族友, 但已經是少數中的少數了, 量比較多的還是 AE92, 也就是 1988 ~ 1992 的 Corolla VI, 我有查過 Wiki 百科, 詳細的資料如下:
Mick 寫到:
我們的車都是美規車, 所以雖然日本也有很多, 但是台灣進口時的車型就是美規的那幾種而已,

在維基百科的英文站裡查到一些資料, 順道翻過來給大家參考一下~
原文出處: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla

第六代 – E90 系列, 1987 年 05月

所有 1987 年後開始生產的 Corolla 都是前驅車, 有 Base, XL, GL, SE 和 SE Limited. GT-I 在某些地區以限定的方式銷售. 四驅版 Sprinter Carib Wagon (五門掀背) 的銷售年代為 1988 ~ 1994 年, 而且車體型式和其他的 Corolla 都不同. 這也被稱為 All-Trac(全驅) 並且以 Tercel 或 Corolla 的名字在某些國家販售. 總言之, 所有的車型都和之前的紙箱外形略有不同, 改為比較有空力流線感的外觀.

Sprinter 五門掀背版在日本被稱之為 Cielo. 在歐洲則稱為 Corolla, 有一段時間在愛爾蘭(可能在其他地區也有) 使用的銘牌為 Sprinter GLS, 並且和其他車型的廉價貼紙型不同, 使用的是塑膠表面電鍍處理的銘牌.

高性能 GT-i 車型搭載的是4A-GE引擎, 並且搭配在三門斜背, 轎式(Sedan) 和五門掀背車型上. 在北美銷售的 GT-S Coupe也使用同一顆引擎.

南非(South Africa, 1996 ~ 2006)
六代在南非也曾經生產為入門級車, 並稱之為 Toyota Tazz, 生產年間為 1996 年到 2006 年的 7月5日. Tazz 有供應 130 和 160i. 三門版的是以貨車版本銷售, 並稱之為 Toyota Carri.

日本 (Japan, 1987 ~ 1991)
1300cc 的轎式有四速手排和三速自排. 唯一搭載 1500cc 的 5A-FHE引擎的是 SE-Limited G. 四輪驅動的轎式則是搭載著 1600cc 的 4A-FE. Sprinter轎式則是在C柱上有 Opera式窗.

AE92 Levin (頭文字D翻為 “雷賓”) 和 Trueno (頭文字D譯為 “特雷諾”) 也有搭載著機械增壓的引擎. 他們使用的是 SC12魯式增壓器及上置式的中冷器, 搭配著引擎蓋上的進風口冷進行冷卻. 這款引擎在 4400rpm 時可輸出 206Nm (152ft/lbf), 相對的 4A-GE 引擎在 4800rpm時能輸出 136Nm(100ft/lbf).

日本市場的車體型式:
? AE82 – 斜背式, FX, FX16, FX16 GTS, 1.6L.
? EE90 – 四門轎式 (DX Custom, TX), 1.3L.
? AE91 – 四門轎式 (DX, SE, SE Limited G), 五門 Wagon式. 1.5L.
? AE92 – 雙門 Coupe(Levin), 四門 (SE Limited, GT), 1.6L.
? AE94 – 4WD 四門轎式(DX, SE Limited), 1.6L.
? AE95 – FWD/4WD(前驅或四驅) Wagon 五門 (Carib).
? EE97 – 前驅五門 Wagon (Std, XL), 1.3L.

日本市場搭配的引擎:
? 2E – 1.5
? 5A-F – 1.5
? 5A-FHE – 1.5
? 4A-FE – 1.6
? 4A-GE – 1.6
? 4A-GZE – 1587cc L4, 16汽門 DOHC, FI, 大汽門角度, 機械增壓, 165hps (121kW) GT-Z.

美國市場 (1988 ~ 1992)
供應北美市場的工廠為座落於美國加州 Fremont 市的 NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc) 和加拿大 Ontario 的 Cabridge市. 這兩個工廠生產了 27萬9000 台, 同時期本代(Gen VI, AE92) 的總產能為 4百50萬台.
北美市場的車型有比較長一點的保險桿和小一點的行車燈在 quarter panel上.
1991年進行了小幅度的改款, 中央進氣口上的 TOYOTA字樣改成了TOYOTA的雙圓型廠徽, 尾燈的部份改為全紅色的. 前座安全帶改為手動兩段式, DX車型上則使用了新的輪框蓋. 基本車款的尾部裝飾則被移除. 只有 LE搭配著自排變速箱.

北美的Corolla Coupe(小跑車) 版是使用隱藏式大燈的 Sprinter 和 Trueno. 這兩款有著比較長一點的防撞桿和角燈. 在窗框旁邊標有 SR5 和 GT-S. GT-S版搭載的是 4A-GE引擎, 全車大包為標準配備.
全時四驅Wagon版的是Base 和 SR5, 銷售期間為 1988 ~ 1992年間. 這兩款的車體型式和其他的 Corolla也都不同, 並且只售出極少的數量.
Geo Prizm和日本市場的 Sprinter的車體有相當程度的類似, 並且以掀背轎式推出. 這個車型的配備比歐洲和日本當地的車型要來得基本一些.

美國市場配備的引擎:
? 4A-F – 1587cc, l4, 16汽門 DOHC, 化油器版, 95hp (71kW)
? 4A-FE – 1587cc, l4, 16 汽門 DOHC, Fl, 小汽門角度, 102hp (76kW)
? 4A-GE – 1587cc, l4, 16 汽門 DOHC, Fl, 大汽門角度, 115hp (86kW) GT-S.

美國市場的車體與 VIN編號: 生產地為日本的有 JT2 VIN prefix, NUMMI 做的有 1NX VIN prefix, 而加拿大 Ontario的 Cambridge做的則是 2T1 prefix.
? AE92 – 四門轎式標準型 (AE91), DX(AE94), LE (AE97)
? AE92 – Coupe 雙門 SR5 (AE96), GT-S(AE98 – Trueno隱藏式大燈, Levin的為固定式大燈).
? AE9? – 前驅 Wagon 五門 DX (AE94)
? AE95 – 全時四驅四門版 (AE94)
? AE95 – 前驅/四驅 wagon 五門標準, DX, 全時四驅 (AE95)

歐洲 (1988 ~ 1992)
歐洲引擎:
? 2E – 1295cc, 12汽門 SOHC, 化油器, 74 hp (55kW)
? 4A-F – 1587cc, l4, 16汽門, DOHC, 化油器, 95 hp (71kW)
? 4A-FE – 1587cc, l4, 16汽門, DOHC, Fl, 小汽門角度, 102hp (76kW)
? 4A-GE – 1587cc, l4, 16汽門, DOHC, Fl, 大汽門角度, 115hp (86kW) GT-S,
? 1C-III – 1839cc, l4 柴油引擎, OHC, 67 hp (50kW)
歐洲市場車體型式:
? EE90 – 1.6 四門 (XL, GL)
? AE92 – 1.6 四門 (GL, GLi, Xli)
? AE92 – 1.6 三門斜背式 (GT-i)
? Sprinter版 轎式五門掀背 (XL, GL, GT)

歐洲的四門轎式, 三門與五門斜背以及 Wagon的 Corolla都和日規的 Corolla FX車頭類似. 但歐洲使用的是全白光的晶鑽燈, 還有使用的是 Toyota雙圓廠徽, 而不是用 FX 或 GT字樣. 側邊行車燈與內置後霧燈的燈組都是標準配備 (除了wagon車型, 因為 wagon車型的霧燈在尾門上). 歐洲版的XL 和 Xli, 大燈上還有大燈清洗裝置.

澳洲(1988 ~ 1994)
澳洲市場引擎:
? 4A-F - 1587cc, l4, 16汽門DOHC, 化油器, 95hp (71kW) CS, CSX & Sprint.
? 4A-FE - 1587cc, l4, 16汽門DOHC, FI, 小汽門角度, 102hp(76kW) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Sprint.
? 4A-GE – 1587cc, I4, 16汽門DOHC, FI, 大汽門角度, 135hp (100kW) SX & GTi
? 6A-FC – 1397cc, I4, 16汽門DOHC, 化油器, 小汽門角度, 81hp(60kW) SE
? 7A-FE – 1762cc, I4, 16汽門DOHC, FI, 小汽門角度, 115hp(85kW) Seca RV & Seca Ultima

澳洲市場車體型式:
? E-90 – 轎式斜背(SE)
? E-92 – 轎式斜, Seca (CS, CSX, Sprint, SE, SX)
? E-93 – 斜背 Seca (SX, GTi)
? E-94 – 轎式, 斜背, Seca (Csi, Csi Limited, Ultima)
? E-95 – Wagon (SL, SR5, Csi, Olympic Spirit)
? E-96 – Seca (RV, Ultima)

註:
? 掀背式指的是澳洲當地品牌 Seca.
? 所有在澳洲的六代 Corolla 都是四門版.
? Sprinter Carib Wagon 是在 1988年中發型的. Seca 和轎式是在 1989年中期發行的.
? SX多半是 AE93, 但仍有一些特例, 並被稱之為 AE92R.
? Facelift 系列的兩個車型是在 1992年10月發行的.
? 6AFC引擎只有在 SE 斜背車型和早期的SE轎式車型上出現.
? 7AFE Corolla是 1992 年的AE94 Ultimas, 以及 1992年底之後的 AE96 Ultimas 和 RV上.

其實 AE82 就算引擎掛蛋了, 1988 ~ 1997 年的 Corolla 車上的引擎都還是可以使用.
高雄就有一位買了一台 AE82, 裡面是已經更換成為 1800cc 的 7A-FE, 並且搭載手排變速箱,
聽說也是非常的省油好開 (又好玩) 勒~ 訝異

但若要 20km/L92/95 的話, 雖然 AE82 的車體又比 AE92 的車體輕一些,
但 20km/L 這個數字可能真的比較難一些吧~ 訝異

我看高雄 AE82 車主比較難過的地方是車燈和膠條, 但如果你那個店老闆都可以弄得到, 或許你該朝他那個方向去確認看看這管道到底是怎麼一回事?

否則的話, 以備品的考量來說, 其實 VI (老卡) 的數量有絕對的優勢,
不想買全新的, 凱汰場裡也都有報廢車可以利用,
這點或許連你現在的 331 都會比 AE82 來得有優勢喔!! 訝異

那個老闆應該是很故意的在玩他那台 AE82 吧~ 酷 真是一個令人羨慕的傢伙~ 很高興

至於你提到那些換傳動軸, 換動力方向機和其他部品的費用,
其實 VI 的都和你的 331 差不多,

AE82 的話, 就不曉得是否完全共用了喔! 訝異
如果不能共用, 那麼零件難以取得的劣勢就又浮現出來了, 對你來說不見得是好事.

AE82 的事我知道的真的比較少, 只好先提供你 VI 老卡的一些訊息,
希望能給你一些參考的概念.
阿廣 - 星期四 一月 03, 2008 5:57 pm
文章主題:
說真的我也想要買一台來開開.
小P - 星期五 一月 04, 2008 1:06 am
文章主題:
仔細看完樓主的發言...

建議你先詢問目前自己信任的技師,聽聽他的意見! 畢竟 前述就有說自己並非很懂(相對的照顧這台車的工作就落到技師頭上了)

至於完工價格那些不能做比較.....因為零件不同(正副廠差很多的)和施工的差異決定價格和品質!

並不是每個人都很懂零件差異,同樣零件也不一定都裝的妥善!!況且還要師傅肯作...不然就真的要靠自己了~

老車很好玩,但不要被老車玩!!就這樣子嚕.........
moreandbig - 星期五 一月 04, 2008 2:48 pm
文章主題:
@@
這東西讓我想到某廣告的名言

這台車是男人的夢想
但是修車比買車貴

你要肯定技師能夠幫你維修再下手買
否則真的會被老車玩

像我這FX所有相關零件除了一顆右大燈外
已經全部出清嚕
也不會再進貨了
你要買到相關零件相當的困難歐
mango - 星期五 一月 04, 2008 10:20 pm
文章主題:
AE82 FX零件真的是一個頭痛問題
像全車膠條我就很想換一組新的(但就是不知去哪找,你能夠告訴我那車行的電話嗎?我想請教他這方面的問題...)
而且這個年紀的FX鈑件多多少少也都會有鏽蝕
但是一但擁有她之後就會很難放手
她真的是很有味道的一部車
陌生人 - 星期五 一月 04, 2008 10:36 pm
文章主題:
之前我家那台FX要是早點知道可以換7A-FE就不會給人家拿去貼牌惹~
沒啥毛病省油又好開~一開就開了15年嘍...還真的很捨不得餒~
要不是零件真的不好找~就算找到了又不一定買的下手.....
我曾經為了一對角燈~在路邊看到人家銷牌的FX還跑去貼字條請他割愛勒!!! 吐舌頭
Akira - 星期六 一月 05, 2008 12:12 am
文章主題: FX的各部零件到底與哪些車款共用呢?
這就有點奇妙了,也許我該好好的去認識那位老闆...

那台車唯獨儀表是沒有轉速的,與板上的其它車主好像樣式不同。

別說是二十年的AE82,店內還有一台四十年的超老CORONA也是狀態極優(照片是借用相似當代車種),不只外觀動人內裝也相當完整...

三菱多利800也是很多人說膠條找不到,或是燈具破了就完了,但卻也有人說「這東西不是去零件行付個帳就帶走的東西嗎?」,說法差異還真大~

所以說AE82與路上常見的TOYOTA零件共用性不高嗎?二十年車了,很多消耗性組件應該都差不多了吧?像是避震器、傳動軸、和尚頭、變速箱、差速器之類等等,師傅是說不是不修,要去過目也不是不行,但那年紀的車也沒甚麼好看了,鈑件ok還能發動就帶走吧!但後續的零件要我自己想辦法找給他...。

我是沒有要改車,不過真的有點擔心後續的維修問題呢!如過有更明確的共用(流用)零件資料的話就好了~
天天吃ㄚ鈣 - 星期六 一月 05, 2008 12:40 am
文章主題:
有心理準備而且真的有心力(耐心&財力)要照顧的話就適合入手!!

這車開在路上挺屌的不是嗎??
Akira - 星期六 一月 05, 2008 1:42 am
文章主題:
要不是漫畫風行硬是與主角車搭上邊,不然這些老車又有誰會去注意呢?其實我也不是很喜歡稱呼她為AE82,感覺就像是想要硬把自己與另一台系列車相靠隆,這年頭被無意炒作的車太多了,還真希望有個更安寧的老車空間,報廢的FX都能被賣到5萬以上,豐田在台灣的行情再好也太誇張了吧?想也知道會買的人也不是真的為了FX而買吧!另一方面台灣汽車歷史難得的輕型K-CAR多利800也是被惡改+吵作,聽到價錢與那五顏六色的多利直感悲哀.....

那天夜晚和朋友去跑墾丁,路上他居然還數次關大燈貼車或是超車,不知是自以為神勇還是怎樣,這樣說也許有點中傷,但我對於某漫畫所造成的社會現象相當不以為然,作品本身不論,但少部分擁護者真的有點台味,AE86也許真的是一台好車,但我不認為開在路上被認出來是一件多風光的事情,類似車型被誤認也是一樣,像我的331自己整理板件,不過是在保桿上用了消光黑,立刻就有人說好像熊貓配色的86,怎麼沒有貼「豆腐店自家用」之類,真是夠了......

不過也要感謝作品的影響力,或許最新一集裝上防滾籠的故事,能促進國內的改裝迷們安裝防滾籠也說不定,個人覺得這是件好事~

老豐田的魅力,我想應該是內斂的低調造型吧!很有成熟穩重的感覺,尤其是早年原汁原味進口的車,實在是越看越美,與當今的豪華風是完全不同的走向,雖然也有老頭子車的別號,不過我就是喜愛那個年代的豐田!

若要說的話,我是對FX當年Fuji 5 hours與賓士190E、VOLVO等車款一同競賽的活躍大為感動,當時本田CIVIC的表現還不如FX呢!即使後來AE86加入,FX還是以主要戰力的姿態持續了一段時間呢!

日本豐田的官方影片:http://toyota.pod.tv/jp/vision/corolla/global/image/motor_sports.swf
curfew - 星期日 一月 06, 2008 3:53 pm
文章主題:
奉勸阿基拉車友..
想要玩這台車銀彈要多準備一些
我最近剛入手依台,整備了一些東西發現買車容易救車難
況且化油器是專用的又容易掛,應該說是整車都專用地
東西不好找,交條有找到但貴爆,全車份買一買大概你可以再買一台車
引擎室內的倒是沒啥大問題..

在說了這麼多的前提下,先告訴你我本身是修配廠,材料的價錢跟管道比你優惠容易
所以希望你有心理準備及建設再去入手,
其實331比她好顧多了,況且修車的技師只會修已發生確定壞掉的東西
東西還堪用或是沒異狀你也不會想花旗吧...
所以車的問題多半還是要自己照顧,注意再去檢修..
最好自己先心理調整一下,不然你入手她你應該會瘋掉
jackycj - 星期日 一月 06, 2008 7:56 pm
文章主題:
貼一台松山橘子的AE82 GTI版3門

可以參考看看 好!
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