但有個小小問題.就是再高速切換車道時(約120~150KM/H)有一種浮浮的不安定感.所以想換一組避震.目前是想買一組KYB黑筒搭配短彈簧.

因為小弟只是一位剛出社會的新鮮人.所以預算有限.目前只考慮用KYB黑筒搭短彈簧.
而高檔的避震器可能會讓小弟餓好幾個月.
我平常上班的路線是東西向.竹東往園區的路段.早上經常會遇到一些小改的(降車身&改排氣管)ALTIS或TIERRA(2.0) 所以會跟他們小玩一下.振奮一下剛睡醒的精神.
因為我沒解速限所以180KM/H之後就目送他們漸漸遠離.但我不會想改電腦解限速.
我覺得好玩就好.不過高速時那種浮浮的不安定感讓我有點怕怕.所以想小降一點避震.
提升一下高速穩定. COROLLA真是一部有趣的車

MICK~大大感謝你的解說.讓我吸收了不少新知

唉~小弟今天給一部A秀欺負了.我還是輸在高速穩定性.

這位仁兄,你也在台68東西向奔馳啊,有時我也會在哪裡出沒耶
想要了解避震器,就像我老大(米克)所說的現場解說會比文字上解說,來的好喔

關於避震器，找米克和公園明這種的就對，他們會為您親自解說的
與君一談，勝花許多金哦

我之前不是說過了嗎?
還有, Corolla 不是無敵的, 在和人家玩的時候注意一下行車禮節,
對他對自己都有好處的 玩車, 也要玩得讓人尊重, 而不是被人家在那邊罵路上越來越多白目的 Corolla

Exsior 的車體比我們寬大, 在高速的穩定性上本來就優於 Corolla,
但是這是先天上的設定如此, 相對於此, Corolla 小巧靈活的特性也不是 Corona 能做得好的.

除非開車的人能力有相當大的落差, 否則要光靠人去扭轉這先天上的設定所帶來的勝差,
那可是非常的不容易的喔!


公大人的底盤設定也很不錯, KevinLee 對他的評價可是更高於我車上擺了一大堆補品的勒~
他近期還會有機會再上一層, 大家期待一下吧

其實 Gary 的底盤設定也是 "經典版" 的, 若是想要原廠舒適型的, 又想要有好操控,
Gary 的配置可也是很獨特的唷~

Gary, 那天讓我開開看你的吧

竹苗區的還滿不錯的嘛, 很會上來幫同區的喔

小弟開車只再車少的時候稍微快一點.在市區可是很守法的唷~因為不想跟錢過不去

"經典版"聽起來好像滿不錯喔.Gary 大大可以透露如何設定的嗎?感激不盡

還有剛剛在逛拍賣的"賣KYA短彈簧"時看到一位jiunlinn前輩說"短彈簧如果配原廠避震器或kyb黑桶的話桶身會很容易掛點喔"讓小弟有點怕怕

小弟的預算只有2萬左右.可以做什麼選擇呢?請各位大大指教.指教.謝謝~

KYA的不要裝啦!多花一點錢~要不然KYB黑桶沒多久就會投降嘍!H&R的品質不錯~我的KYB黑桶 & KYB NEW SR藍桶都是搭配他~沒啥衰退喔!
另外~TANABE NF210車友們的評價也不錯!你都可以試看看!

建議可以多坐坐有改避震器車友的車車!尋找你要的路感!這樣才是最有效的~

小弟開車只再車少的時候稍微快一點.在市區可是很守法的唷~因為不想跟錢過不去

"經典版"聽起來好像滿不錯喔.Gary 大大可以透露如何設定的嗎?感激不盡

還有剛剛在逛拍賣的"賣KYA短彈簧"時看到一位jiunlinn前輩說"短彈簧如果配原廠避震器或kyb黑桶的話桶身會很容易掛點喔"讓小弟有點怕怕

小弟的預算只有2萬左右.可以做什麼選擇呢?請各位大大指教.指教.謝謝~

TOMO
我的建議也是多乘坐試試看，畢竟別跟錢過不去唷^^


另外小弟想知道幾點：

１、KYB NEW SR藍桶+KYA
２、KYB NEW SR藍桶+H&R
３、KYB NEW SR藍桶+原廠彈簧

有哪位大大願意分享感想、建議嗎？
謝謝^^


P.S 我剛試過KYB NEW SR藍桶+HM....跳到爆~"~

小弟開車只再車少的時候稍微快一點.在市區可是很守法的唷~因為不想跟錢過不去

"經典版"聽起來好像滿不錯喔.Gary 大大可以透露如何設定的嗎?感激不盡

還有剛剛在逛拍賣的"賣KYA短彈簧"時看到一位jiunlinn前輩說"短彈簧如果配原廠避震器或kyb黑桶的話桶身會很容易掛點喔"讓小弟有點怕怕

小弟的預算只有2萬左右.可以做什麼選擇呢?請各位大大指教.指教.謝謝~

公園明大大~你會在芎林哪裡啊?

芎林應該都歸他管吧
到了那邊再打給他就行了吧
說不定當你在停紅緣燈時，就會有人過來敲你的玻璃，叫你熄火，開引擎蓋的怪怪伯伯

哇~~拍勢，現在才看到
我的哦，不就是阿波羅的高低可調，阻尼我不清楚，但彈簧是前三後三，阻尼及筒身是依我的需求而定的，
這不是什麼經典版啦，只是我很不喜歡太硬，但又不想太軟的做法而以，以目前來說，前三後三是有點軟，如果可以換回之前的前四後四應該會不錯
等我回去後，有機會再給你和米克哥試乖一下
不過要這種撘配的話，要你喜歡直捲的特性才行哦，老實說，我不是很合意直捲的給我的感覺，但目前這樣用，夠了啦~

GARY前輩
你的阿波羅是到五股工廠去設定的嗎?
目前我是用前6後4的舒適版(阻尼不可調)
因為我們的車前後避震器的行程不一樣
我個人覺得後面用4KG還是太跳

是的，是依照個人需求而定的
我的筒身比一般的還長，這樣坐起來會比較舒服的，但是錢也比較多一點

芎林應該都歸他管吧
到了那邊再打給他就行了吧
說不定當你在停紅緣燈時，就會有人過來敲你的玻璃，叫你熄火，開引擎蓋的怪怪伯伯

我都在120線旁的破修車廠
gary你開著紅頭到處晃,不弄你哪要弄誰啊
找天大家一起試乘你的車車吧

滿了十八歲的請將以下反白~ 未滿十八歲的請直接點 "上一頁" 離開
gary 又講了令人害羞的話了, 啥自己的筒身長呀~ 坐呀舒服的...
又講到錢, 唉... 原來 gary 晚上不和大家出來, 是有原因的啦~~

不過 Gary 他現在不是只有 Apollo 的避震器而已喔!
他這樣的乘坐感是還有佐以強化的 TRD 前後下平衡桿才達成的喔!!

感覺的事情多半都是一種 "比較級" 的, 首先要確認自己的標準在那邊,
標準之下就是不好, 標準之上就是可接受.

以我的感覺, 除非你前後下平衡桿都更換成像 TRD 等級的那種加粗型的,
否則想要 KYB Excel-G (黑筒) 穩定的在 120 ~ 150km/hr 快速的更換車道又有穩定感, 那是很不容易的.

當然黑筒的價格很便宜, 這個優點是其他的改裝避震都沒辦法做到的,
但是這種價格帶的產品, 表現就是那個樣子, 請務必體諒.
大家絕大部份的建議, 標準都是放在 C/P 值上的超不超值, 因為這是大家都瞭解和能認定的標準.
但這並不代表一定能滿足自己的標準和大家標準不同的人.

如果你現在的減震筒已經完全沒有阻尼的功能了, 你換上阻尼正常的黑筒, 自然馬上就收到一大截的改善效果,
但若是別人已經在使用仍有阻尼的減震筒, 就會覺得其實改善的幅度沒有那麼大.
就像我現在用大阻尼加上前八後六的直卷彈簧, 以這個標準來感覺 KYB 黑筒, 當然會覺得不夠了.

我是覺得若要在高速有些動作, 使用阻尼再更大的減震筒一定會比較好的,
包括側傾的改善和遇到不平路面後, 回到穩定狀態的速度等等都會比小阻尼的要來得好非常的多.

KYB出給 New LLA (AE1##) 的減震筒, 在黑筒之上還有幾個等級, 給你參考一下:

New SR Special (NSS, 又稱水藍桶), 伸側阻尼為 125%, 縮側阻尼為 115%, 也比黑桶多一些些.
Super New SR Special (SSS, 銀筒身, 四段軟硬可調), 伸側為 100% ~ 150%, 縮側為 100% ~ 135%,
Climb Gear Short Stroke (GC, 短行程短筒身, 軟硬不可調固定式), 伸側阻尼是 150%, 縮側為 140%.

以上這些, 除了最後的 GC 比較不常見以外, 其他的 Y 拍上都可以找得到,
他們也都會搭配像 KYA (為了搭配 KYB 這個品牌去弄出來的品牌, 和 KYB 沒有共同開發),
H&R (最多人建議使用的德國品牌彈簧),
或者是 sam571 有提到的 Tanabe NF-210 這組.

台灣買以上的搭配當然都很貴, 代理商要吃飯養家活口的.

大家都在新竹, TOMO 不妨和我們聯絡一下吧~
很多事當面說比較快也有效.

至於彈簧, 我最近也很想多瞭解一些勒~

各位大大好
小弟是新手，最近想換避震器，我比較偏舒適性，價格都不知道
請問大大以上所說的這幾組的完工價是多少呢?
小弟住嘉義，是否有推薦的車廠(台南也可)?
我比較不懂，希望各位大大多多指教

以舒適性來說, 大部份的人都會選用原廠或原廠加強型的 KYB Excel-G 黑筒, 搭配原廠彈簧使用就可以了.

雲嘉南地區的族友若方便的話, 就幫忙介紹一下較能信賴的店家吧~

文中提及的 KYB NSS 水藍筒和 SSS 銀筒四段軟硬可調也很棒,
銀桶調到最軟, 照數據上看來, 似乎可以非常的接近原廠的阻尼,
但要拼命時, 最大可達到伸側 150%, 縮側 135%.
只不過調到這麼大的阻尼時, 原廠彈簧應該是不敷使用的,
但若是搭配磅數大一點的彈簧, 又怕減震筒阻尼調軟時會太硬.

就是因為 SSS 銀筒的阻尼可調, 而可調整範圍又那麼大,
還真的不太知道到底有那一組彈簧的磅數可以完全應對他的工作範圍勒

不然的話, 就是準備兩組彈簧來應對 SSS 囉~
原廠的留著, 應對調軟時 (伸 100%, 縮 105%),
挑一組硬一點的 (前 6kg/mm, 後 4kg/mm) 來應對減震筒阻尼調大時使用.

但 NSS 和 SSS 和 Excel-G 比起來, 缺點就是, 價差頗大
你在 Yahoo 拍賣都可以找得到這些東西
我記得賣水貨的老李有在賣, 在台中

謝謝大大詳細的解說
請問大大，價格的部份大約在多少上下呢?
因為對價格不熟，Yahoo拍賣的價格高低落差好像滿大的
怕買貴了

兩個思考方向

1. 筒子之"夠用"與"不夠用"
筒子能否應付彈簧的磅數。damper之所以叫damper，主功能是吸收彈簧的回震，其次是增加抗壓縮能力

2. 如果要反過來想，彈簧夠不夠用，那就不是和筒子的搭配問題，而是個人的需求問題。

排除減震筒行程與彈簧長度不搭這問題，筒子的阻尼過強(overdamping) 比較沒問題，頂多就是浪費了這筒子。再者就是很強的阻尼會帶來硬實的路感，但不見得會給你優秀的過彎性能。這時如果說「原廠彈簧不夠用」，指的是不夠人用，而不是不夠給筒子用。

要達到優秀的過彎 (抗側傾)兼穩定的能力，先要有夠強的彈簧，再配上夠強的筒子。

你看 Y 拍的部份, 記得要點選進去問答的部份看, 相信一定能看到你需要的~
我在公司沒辦法上 Yahoo 拍賣, 現在沒辦法幫你看 所以確切的數字我也講不上來

這邊提到的都只有 KYB 的減震筒本體而已喔! 都是不含彈簧的!!
記得 Excel-G 黑筒, 材料行價 ntd1500 ~ ntd2000-/pcs 都有人賣,
如果連工帶料整隻裝到好, 有些保養廠或底盤店會直接算你一根 ntd2500- 的.

拆裝工資一支是 ntd500-, 這是業界的行情價.

至於 New SR Special (NSS 水藍筒), 四支的價格現在好像在 ntd24k ~ ntd25k 之間吧 我十年前買是 ntd22k

而 Super New SR Special (SSS 銀筒), 我沒買過耶, 要請你自己去 Y拍看看囉~
但應該會超過 ntd30k ~ ntd35k 以上吧!