COROLLA FLEET :: 觀看文章 - 車身規律抖動的問題(問題解決)

COROLLA FLEET

汽車討論區 - 車身規律抖動的問題(問題解決)

choboco2 - 星期一六月 11, 2007 9:06 am
文章主題: 車身規律抖動的問題(問題解決)

我的 4A-FE 已經行駛將近 32 萬公里的, 這幾個月發現在怠速時引擎有規律地抖動, 問題抓了很久還抓不到, 所以 PO 上來討論一下.
症狀: 怠速時(P 或 N 檔) 車身大約每 1 ~ 2 秒就會抖一下. (怠轉速正常, 沒有忽高忽低)
抓問題過程
1. 引擎腳-去年十月安裝多又大四支正廠品. 而且若是引擎腳老化應該是抖不停而不是間隔一兩秒抖一下. 所以大致排除是引擎腳的問題
2. 高壓導線-高壓導線在三月時因為原來的一條高壓導線電阻值過大而更換 NGK 原廠加強型新品. 因此高壓導線的可能性很小.
3. 分電盤-四月時因為安裝 VSD 將分電盤搞掛了, 換了一個日本製的全新品(VSD 已拆下).因此分電盤的可能性很小.
4. 汽油幫浦-本來以為是汽油幫浦老化, 供油壓力不足造成, 兩星期前已更換日本 Denso 製新品. 更換之後引擎在行駛中變得較有力, 可見原來的汽油幫浦在使用的十幾年之後是老化了. 但是更換汽油幫浦之後, 抖動的問題還在, 而且連停紅燈(D 檔踩煞車)有時也會感覺到抖動.
5. 汽油濾芯-雖說汽油濾芯距上次更換已經有段時間的(約跑2萬公里), 但如果是汽油濾芯堵掉, 那應該是怠速不穩, 引擎沒力. 所以汽油濾芯堵掉的可能性也不大
6. 空氣濾芯和節氣門-四月保養時已清洗及更新了.

所以我現在開始懷疑火星塞和噴油嘴了
1. 火星塞-去年八月才更換 Denso K16R11, 這顆原廠型火星塞的壽命是兩萬公里. 目前才行駛13000. 當然我不排除是被 VSD 燒壞的. 可是抖動現象早在去年12月底就發生了, 而我 VSD 是在今年2月安裝的.
2. 噴油嘴-雖然我每 5000~10000 公里還是會加噴油嘴清潔汽油精, 但跑了幾十萬公里的噴油嘴還是動作正常嗎?

不知各位大大還有沒有什麼建議的方向, 煩請告知, 謝謝啦~~

ghostsheu - 星期一六月 11, 2007 10:31 am
文章主題:

先看看火星塞吧,我之前也是有過這樣,火星塞換新的就好嚕

天天吃ㄚ鈣 - 星期一六月 11, 2007 11:12 am
文章主題:

我講一下之前的經驗:
'93 LLA 1800 自排
發動時車身會抖,原因是引擎會抖,不定時的抖,轉速忽然掉下約半秒又拉上來
去保養廠檢查,
先用正時燈檢查,正時沒問題!!
更換高壓導線,一樣抖,換回原來的線,
更換分電盤,照樣抖,換回原來的分電盤,
更換火星塞,咦,似乎正常了? 就沿用下去了.....
目前似乎都還正常~~

moreandbig - 星期一六月 11, 2007 11:25 am
文章主題:

分電盤或者節氣門這兩部分的問題吧

分電盤你所謂的日本應該是外匯品
也就是日本的整修品
跟全新八竿子打不到關係
還是要靠運氣的(平均值比較優一些)

豆漿 - 星期二六月 12, 2007 5:23 am
文章主題:

分電盤除非是從日本原廠買回來的不然通常都是所謂的殺肉品，
可以將外蓋拆開看看有無水份在裡面，
另外尚有矽導線連接火星塞的地方也檢查看看是否有水份。

choboco2 - 星期二六月 12, 2007 6:44 am
文章主題:

謝謝各位的回應, 這個週末我再好好地 Debug 一下.

hothbl - 星期二六月 12, 2007 9:19 am
文章主題:

查一下火星塞間隙看看，TOYOTA NA 的引擎大部份都是 1.1mm 但我不確定 CORONA 1.6的是多少，可以試著調小一些看看

choboco2 - 星期二六月 12, 2007 10:18 am
文章主題:

HBL 提到火星塞間隙, 的確蠻有可能的.
剛好前一陣子作了些火星塞的功課, 提出來和大家分享一下. 不一定正確, 錯誤請指正.

以 Denso 標示法為例, 最後面有個 11 的表示間隙為 1.1mm, 沒標示的大多為 0.8mm
根據 Denso 官網
http://www.denso.com.tw/plug/car.asp?offset=340
http://www.denso.com.tw/plug/car.asp?offset=360
Toyota 還是有不少引擎用 0.8mm 間隙的火星塞.
舊一點的 4A-FE 用的是 Denso Q系列的火星塞, 間隙 0.8mm
後來(A秀以後)換成 K系列火星塞, 間隙還是 0.8mm
但是它們都可以流用間隙 1.1mm 的 IK16 或 VK16.

大家都知道間隙越大所需電壓越高. 若以原廠間隙規格 0.8mm 安裝 1.1mm 火星塞的確有可能常常點火失誤.
可以流用 1.1mm 的 IK 或 VK 是因為 "尖端放電" 的關係.
雖然間隙同樣是 1.1mm 但是 0.4mm 的中心電極比 2mm 的中心電極要來得容易放電, 也比較不會發生點火失誤.

我這一輛 Corona 之前曾用過 Denso SK16R11 和 NGK 銥合金 5 號, 狀況都很好, 換了 K16R11 之後才出現這個問題.
我目前打算先把火星塞拆下來, 先看看燃燒狀況和損耗程度.

choboco2 - 星期一六月 25, 2007 4:32 pm
文章主題:

繼我上次提出引擎規律抖動問題之後, 我換了 Denso SK16R11 火星塞, 洗噴油嘴及換汽油濾芯都沒解決.
後來終於找到問題點, 但是真正原因還不是很清楚.

話說 6/23 在新竹阿志那兒保養換機油時, 發現噴油嘴與油軌接合處微微滲油, 因此向原廠訂四大四小, 共八個O型環油封.
除了更換O型環, 阿志還將油軌整理了一下, 小心地將油軌及噴油嘴安裝回去, 然後... 引擎規律抖動問題就不見了

引擎規律抖動原因分析推測:
1. O型環微微滲油
2. 據阿志說法, 油軌在安裝上有一點點"歪"
3. 四隻噴油嘴的噴油量有些微誤差.
第一點會造成油壓不穩定, 與第三點搭配之下造成更大的噴油量誤差, 使得四個氣缸在燃燒之後的爆發力不均勻.
第二點會造成汽油噴射角度不正確, 造成部分汽油被噴到進氣崎管上, 未進入燃燒室中燃燒. 在數次噴油之後, 岐管上的汽油多到形成一個油滴, 才掉進燃燒室中燒掉. 這樣一來單一汽缸每次燃燒的爆發力不盡相同.
縱合上述的情形, 在各氣缸各次燃燒不平衡的狀況下, 在引擎運轉數次後就像最小公倍數一樣所有的不平衡一起出現, 而讓在駕駛的我感覺到一次抖動.

這只是我根據觀察到的現象所作的假設, 不一定是對的, 我也不可能為此去作實驗驗證. 如果大家有什麼看法也歡迎提出討論.
總之, 車子開起來順順的, 別出問題就好.

sky1020 - 星期一六月 25, 2007 7:07 pm
文章主題:

我的車車.也會這樣耶!打入D檔方向盤就會抖動!n檔就不會.油門踩下去方向盤就不會抖動了!這是什麼原因呀!

達達 - 星期一六月 25, 2007 7:40 pm
文章主題:

sky1020 寫到:

我的車車.也會這樣耶!打入D檔方向盤就會抖動!n檔就不會.油門踩下去方向盤就不會抖動了!這是什麼原因呀!

你的問題應該是引擎腳老化了...