公園明 寫到:
米大~真可惜呢
有啥好可惜的?
你就是欠那些 GTE 電你而已啦! 別把我算在電你的行列裡
Rojo 上的 3S-GE 就算真的掛了, 我也還是再放一顆一樣的而已,
只不過沒跑賽道, 平均每年換一顆引擎, 我還真的會落的一個超不會照顧車的惡名呀
狀況解決了
早上先確認機油有沒有變成咖啡牛奶?
還好沒有, 是正常的.
到威盛那邊把引擎蓋打開, 發現引擎蓋下面的隔音毯全是濕的,
可見那個水真的很大, 整顆引擎就像被大水沖過了一樣 (事實上也是啦
),
阿志說傷害最小的狀況, 就是火星塞那邊進了水, 導致點火有問題, 三腳三腳的...
而要確認, 就一缸一缸的火星塞拔起來看, 看那一缸沒有點火就知道啦~
在這之前, 也先把空濾拔下來看看節氣門那邊有沒有吸水進去的水漬,
還好沒有
也沒有很髒
接下來, 先從分電盤那邊算過來第一缸矽導線拔起來看看....
如果拔下矽導線接頭後, 發動起來狀況一樣, 那就是... 賓果啦~
第一缸先拔起火星塞上的矽導線套筒一看, 濕不拉雞的
再發動看看, 果然, 第一缸沒點火
想說那麼好運!?
第一下就查到了!?
好吧, 既然都查了, 就每缸都查查看吧...
接下來第二缸, 第三缸都沒事,
到了第四缸, 竟然也泡滿了水, 火星塞沒點火
原來開起來不是三腳三腳的感覺, 是兩腳兩腳的感覺啦~~~
拿起風槍來噴, 哇塞~~ 簡直像噴水池一樣的一大堆水勒~
那麼多水, 我看就算引擎滾了, 也要煮很久才會蒸發完喔~
怪不得我再怎麼工作水溫就是拉不上來, 因為只剩兩缸在點火, 產生的熱量根本遠低於原本的冷卻能力
也難怪沒力, 只剩下兩缸在工作, 和原本四缸的比起來, 當然無力到極點了
把水噴一噴, 趁機換上 MSD 該用的拉大行程大頭型火星塞,
一發動, 哇~ 全都沒問題, 這就是 Rojo 的聲音啦~~ (L)
這次衝到水裡的經驗:
1. 下大雨, 轉彎處一定要注意, 這次就是在我熟到不能再熟的彎後衝進水裡的.
2. 切記幫車車拉冷風進氣口時, 要留一段讓水落下的部份, 否則真的一傢伙吸進去, 那可就慘了
3. 要是車還浸在水裡, 先確認水位高度是否已達到進氣口的高度, 千萬不要泡在水裡貿然發動, 否則很可能會造成很大的傷害, 重則準備換引擎.
4. 在深水裡前進若是速度太慢, 也有可能會因為排氣出口被水擋住而熄火, 這時慢慢的滑到路邊, 比較沒水的地方, 稍等一會兒或許就可以再發動了.
(不過前題是要確認進氣口是否會吸到水!!).
5. 信用卡或免費拖吊服務真的很重要!! 一定要準備好!!
6. 引擎在少一兩缸工作的狀況下, 油耗會異常的兇喔!
可能是因為沒力, 硬要把速度拉上去, 油門就會踩的深 (我的狀況就是這樣),
油耗就和你大腳油門的狀況一樣.
以上提供給大家做參考, 如果還有其他類似想知道的, 也可以交流交流喔!
Rojo 和我, 又累積了一些特殊經驗值了
