COROLLA FLEET

其它類型貼圖區 - TOYOTA yaris 引擎室圖
傑 - 星期四 二月 22, 2007 2:46 am
文章主題: TOYOTA yaris 引擎室圖
PO個YARIS引擎室的圖片給各位欣賞一下.各位研究一下現在的新車都改了什麼新奇的東西.我有發現以下幾個問題第一YARIS的行車電腦居然在引擎室裡面.而不是像傳統的車子在駕駛艙裡面.第二是找不到動力方向機油壺.我在猜想是不是跟變速箱油共用?第三是使用較新的電子節氣門.以上是我的三項發現.請各位看看一起研究吧!個人的感想是引擎室的空間好小.將來在維修上將會是一大挑戰.
srw - 星期四 二月 22, 2007 8:31 am
文章主題:
yaris是電動輔助方向盤，當然找不到方向機油壺囉
jackycj - 星期四 二月 22, 2007 1:01 pm
文章主題:
srw 寫到:
yaris是電動輔助方向盤，當然找不到方向機油壺囉


是跟TIIDA的方向機一樣的設計嗎??
說真的
那種設計真的可以幫女生造福!!
轉到底都不用費多少力氣
果然車子越來越朝向人性化與傻瓜路線下去做 yeah!
hothbl - 星期四 二月 22, 2007 1:33 pm
文章主題:
jackycj 寫到:
srw 寫到:
yaris是電動輔助方向盤，當然找不到方向機油壺囉


是跟TIIDA的方向機一樣的設計嗎??
說真的
那種設計真的可以幫女生造福!!
轉到底都不用費多少力氣
果然車子越來越朝向人性化與傻瓜路線下去做 yeah!


用電動的不是為了要更省力，它有下列二個優點
1. 取代會吃掉部份引擎動力的傳統油壓方向盤
2. 可以透過電腦控制讓它在不同時速下提供不同的輔助力道

汽車電腦擺在引擎室裡已不是什麼新鮮的事了! 歐系車很早前就這樣做了
所以只能說 YARIS 朝歐系車看齊 微笑
srw - 星期四 二月 22, 2007 3:05 pm
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即使電力輔助方向盤，也是極力要模擬出類似傳統液壓輔助的感覺。電力式的要做到可變輔助力道，比傳統式的更為單純。

向歐規看齊？沒錯，看看後霧燈就知道了。
52COROLLA - 星期四 二月 22, 2007 11:01 pm
文章主題:
srw 寫到:
即使電力輔助方向盤，也是極力要模擬出類似傳統液壓輔助的感覺。電力式的要做到可變輔助力道，比傳統式的更為單純。

向歐規看齊？沒錯，看看後霧燈就知道了。
這是歐規版yaris跟國產有哪些不一樣的地方..
卡諾 - 星期四 二月 22, 2007 11:48 pm
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這台是auris 不是yaris
一二三石頭人 - 星期四 二月 22, 2007 11:52 pm
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52COROLLA 寫到:
srw 寫到:
即使電力輔助方向盤，也是極力要模擬出類似傳統液壓輔助的感覺。電力式的要做到可變輔助力道，比傳統式的更為單純。

向歐規看齊？沒錯，看看後霧燈就知道了。
這是歐規版yaris跟國產有哪些不一樣的地方..
NONO...
可樂大我替你補充一下,

雖然照片是歐規的部分沒錯,
但是您PO的這款AURIS是"1.8"的喔!!!(Yaris是1.5的)
根據我了解是台灣現行YARIS的二代,
日本已經販售中了...

而且照片這個"全景天窗"是展示的旗艦車才有啦!!!
量產版本並沒有全景天窗喔!!!

以上...報告完畢
52COROLLA - 星期五 二月 23, 2007 12:24 am
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sorry.沒注意到.說錯了.謝謝告知.. 原諒我的笨
srw - 星期五 二月 23, 2007 12:25 am
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Auris是另一個級距的產品。全長4,220mm，軸距達到2,600mm。引擎配置有1.5/1.8, 與Nissan Tiida級距相等。

台版yaris =日版vitz。Vitz仍持續銷售中。

真要講血緣關係，auris的上一代應該是corolla分支之一的RUNX/ALLEX。

來幾張RunX的照片
一二三石頭人 - 星期五 二月 23, 2007 1:05 am
文章主題:
srw 寫到:
Auris是另一個級距的產品。全長4,220mm，軸距達到2,600mm。引擎配置有1.5/1.8, 與Nissan Tiida級距相等。

台版yaris =日版vitz。Vitz仍持續銷售中。

真要講血緣關係，auris的上一代應該是corolla分支之一的RUNX/ALLEX。

來幾張RunX的照片
就動力上來說,的確是應該這麼分類...

我是一直將它歸類於YARIS的二代+動力升級啦!
畢竟我沒看過COROLLA五門版,
不過這樣也好,到時候如果大改款的COROLLA令人失望,
至少多了一個可以轉移目標的車款啦^^...
傑 - 星期五 二月 23, 2007 2:13 am
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srw 寫到:
yaris是電動輔助方向盤，當然找不到方向機油壺囉


電動方向機輔助.但是據朋友口中得知.這種電力輔助方向盤比一般的油壓方向盤還要來的重說.

那就電子節氣門有哪些優缺點呢?油門反應會更快?若故障了電腦會不會判讀造成暴衝?
srw - 星期五 二月 23, 2007 9:08 am
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一二三石頭人 寫到:
srw 寫到:
Auris是另一個級距的產品。全長4,220mm，軸距達到2,600mm。引擎配置有1.5/1.8, 與Nissan Tiida級距相等。

台版yaris =日版vitz。Vitz仍持續銷售中。

真要講血緣關係，auris的上一代應該是corolla分支之一的RUNX/ALLEX。

來幾張RunX的照片
就動力上來說,的確是應該這麼分類...

我是一直將它歸類於YARIS的二代+動力升級啦!


不只是引擎配置 (車身尺碼也明顯大上一號)。

這是toyota本身產品線的沿革，如果稱它是XX二代，難免有誤導之嫌。

Wikipedia對於各車廠各車型的歷史寫得還蠻清楚的，以下是使用corolla底盤分生車的概況：

A slightly upmarket version is called the Toyota Sprinter, sold in the Japanese home market. It was replaced in 2001 by the Toyota Allex, which was then replaced by the Toyota Blade in 2006. There have also been several models over the years, including the Corolla Ceres (and similar Sprinter Marino) hardtop, Corolla Levin and Sprinter Trueno sports coupés and hatchbacks, and the Corolla FX hatchback, which became the Corolla Runx. The Runx was replaced by the Auris in 2006.
srw - 星期五 二月 23, 2007 9:10 am
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真正的YARIS性能版在此
YARIS TS U-Car介紹
摘錄幾段來分享

1.8引擎：Yaris TS與新一代Yaris最大的差異，來自引擎蓋下，Toyota全新開發的1.8升Dual VVT-i引擎，在雙可變氣門正時技術助益下，除了擁有133hp/6,000rpm與17.7kgm/4,400rpm最大動力數據，仍可兼顧13.9km/l的優異油耗表現，同時，原廠對於這顆1.8引擎的調校，讓超過9成的扭力值能維持在2,000至6,000rpm之間，確保Yaris TS在大部份工作轉速域，均能輸出充沛的最大動力。

五速手排：原廠代號C56的五速手排變速箱成為傳輸動力的核心，動力數據顯示，Yaris TS具備靜止加速至100km/h僅需9.3秒，安全極速則達到194km/h！

底盤及轉向機構：17吋7幅造型鋁圈，全面為Yaris TS的操控性能增分。包括採用更為硬朗的懸吊設定與降低8mm的車身高度，讓車身在彎道中更為穩定，另外，Yaris TS所採用的電動輔助方向盤，轉向齒比較標準版提升12%，讓轉向敏捷度更加優異。

安全配備：NCAP五星評價，包含駕駛座膝部氣囊、雙前座氣囊與車側氣囊、前後座車側氣簾共9顆氣囊組，搭配VSC車身穩定控制系統與TRC循跡防滑控制系統等主動安全配備
srw - 星期五 二月 23, 2007 9:16 am
文章主題:
傑 寫到:

那就電子節氣門有哪些優缺點呢?油門反應會更快?若故障了電腦會不會判讀造成暴衝?


優點是"引擎控制模組進行精確的控制，讓輸出提高、油耗下降。" (Source: 台灣Toyota汽車教室)

電腦笨起來的話，比人腦可怕多了。
可以看看防呆設計的討論
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80529
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