COROLLA FLEET
汽車討論區 - 負極接地, 有圖!
Mick
- 星期四 五月 18, 2006 1:48 pm
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負極接地, 有圖!
我以前是這樣子裝的, 那時感覺是有效的, 比較省油一些, 引擎反應也比較靈敏一些.
現在因為感覺還亂七八糟的, 所以一直沒有把這套再弄上車.
因為有圖, 讓大家參考一下.
chan6513
- 星期四 五月 18, 2006 2:22 pm
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嗯！
我的連結點也差不多喔
不同的是
1.只是都只統一用 4 Gauge 電源線
2.進氣岐管......我是鎖節氣門直接連至負極(離電瓶較進)
3.鎖上座的部分我是統一先鎖在一個L形的鐵片再鎖到上座(不知是否會影響效果)
是真的有效果喔！
VIPER
- 星期四 五月 18, 2006 3:05 pm
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若是用一般的音響線效果會差很多嗎?
很久以前買了好幾呎音響線都沒有用
應該算是便宜貨吧!!
不過應該比原廠的配線好上許多吧!!
放著都沒用.....找一天來改裝一下好了~~
Mantissa
- 星期四 五月 18, 2006 3:39 pm
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不曉得各位有沒有發覺,負極接地到引擎以後,電瓶變得好燙,不曉得會不會影響電瓶的壽命,負極接地我也是最近才搞上車的,感覺有差...
公園明
- 星期四 五月 18, 2006 3:44 pm
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呵呵呵~我的也好亂,引擎室裡有線啦,但是好像沒接耶
Mick&VIPER兩位那時幫我接啊
順便一提,線也要準備好喔
哈哈哈
Mick
- 星期四 五月 18, 2006 5:29 pm
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Mantissa 寫到:
不曉得各位有沒有發覺,負極接地到引擎以後,電瓶變得好燙,不曉得會不會影響電瓶的壽命,負極接地我也是最近才搞上車的,感覺有差...
我覺得應該不會這樣才是...
我只有一次電瓶變得很燙 (我電瓶在行李箱喔!!
),
那次是我的發電機穩壓器掛掉, 然後發電機死命以爆錶 (超過 20VDC) 的電壓在灌電池,
結果我的那顆超霸的通氣孔簡直像火山爆發一樣的猛噴煙~~
你最好檢查一下.
ching1206
- 星期四 五月 18, 2006 7:04 pm
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想請問一下，我是直接拉到電瓶的負極，並沒有拉到左右上座，這樣子有差嗎??感謝哦！
Mick
- 星期四 五月 18, 2006 7:18 pm
文章主題:
ching1206 寫到:
想請問一下，我是直接拉到電瓶的負極，並沒有拉到左右上座，這樣子有差嗎??感謝哦！
我沒有學理上的佐證, 所以我很難跟你說有沒有差, 差在那裡?
最主要的你看看原廠電池接到車體的那條線就知道, 為什麼我還要再另外接一條了,
選擇上座的原因是, 那個地方的質量比較大, 有助於電流的流通,
質量小的地方比如說水箱上支架那種薄薄的鐵片,
在同一時間內要通過同一電流的話, 電阻大很多.
能用當然是可以用, 但在我的觀念裡面, 找質量大的地方做共地是比較好的考量.
另, 我要說一下, 這個小手段並沒有辦法讓你的車飛天鑽地,
這只不過是電路良化的小手法之一.
Post 出來也不是要歌功頌德說負級接地有多好, 只是正好有畫出來, 讓大家多瞭解一下
YAHOO!
- 星期四 五月 18, 2006 9:15 pm
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左右上座是指避震器上座嗎?
小銀
- 星期四 五月 18, 2006 10:02 pm
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我也有接負極接地
我的接法是從電瓶負極以放射狀向外接出 聽說這是最好的效果
分別接上分電盤.擋火牆.發電機.缸頭.右葉子板.壓縮機
比較明顯的效果是引擎在拖壓縮機時震動變小了 小燈與方向燈變亮 大燈感覺還好
我本來也是想去買音響的發燒線來壓接頭 後來在什麼都賣的地方找到了一組六條線220元的
就直接下標了 懶了跑了
阿維
- 星期四 五月 18, 2006 11:12 pm
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Mick，用Furutech 4Gauge的電源線可以吧？？
Mick
- 星期日 五月 21, 2006 1:24 am
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阿維 寫到:
Mick，用Furutech 4Gauge的電源線可以吧？？
其實我也不反對你用 Siltech 的電源線來玩啦,
那個一米裸線大約 ntd15,000- 左右, 你只要負擔得起就好.
這是負級能量回饋的路逕, 你用那麼好幹什麼?
這個東西, 只要線徑夠粗, 讓瞬間電流量可以夠大, 就夠了.
他又不是在傳遞些甚麼極端微小微妙的訊號, 你用太好的線, 我覺得有點....
YAHOO! 寫到:
左右上座是指避震器上座嗎?
是的, 上座上面都有三個螺絲, 我會利用那個螺絲做接點.
小柳
- 星期三 五月 24, 2006 9:59 pm
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接地的點非常重要，接對點差很多說...自己是醬感覺的
YAHOO!
- 星期四 五月 25, 2006 1:07 am
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米大
你這樣接不就變間接了<經由上座傳導>,
怎不把電池負極拉多條直接接呢?
還有你發電機那邊我不太懂,
那邊你沒有拉負極去呀?
只是由車身負極接到發電機而已
這樣效果是不是比我說的直接拉線差呢?
Mick
- 星期四 五月 25, 2006 9:27 am
文章主題:
YAHOO! 寫到:
米大
你這樣接不就變間接了<經由上座傳導>,
怎不把電池負極拉多條直接接呢?
還有你發電機那邊我不太懂,
那邊你沒有拉負極去呀?
只是由車身負極接到發電機而已
這樣效果是不是比我說的直接拉線差呢?
我那樣做是有原因的,
因為我之前把所有的點都集中在一起, 回到電瓶負極, 我想這是最多人裝的方式吧?
把所有的點都收回到原來的地方.
後來我發現, 這樣子裝比我之前分開來裝時要來得糟很多,
因為一改完之後我就跑台中台北高速公路,
引擎工作聲音變大, 上坡無力, 耗油算一算比分開來裝時還要凶大約 15% 左右,
就是因為這樣, 我才會把發電機外殼和壓縮機外殼拉到另外一邊的上座去,
讓他們不要直接回饋到其他的那邊.
我在猜, 可能是發電機的工作比較粗糙, 而且產生的雜訊或其他影響比較大,
所以當負級接上所有的電路時, 他那比較粗糙的雜訊很容易去影響到其他比較弱電部份的工作,
比如說 ECU 或其他等等 (我沒有確認過, 只是猜測).
也有人在拉發電機外殼時, 考量到他工作的電流量比較大, 會對其他的產生影響,
所以在那條接地線上又特別裝了個電容還電阻甚麼的, 當做緩衝還是怎麼樣的,
這我沒做過, 就不曉得了.
總而言之, 我把發電機外殼的接地點拉離開電池負級後, 狀況好了很多.
其實做負級接地的重點之一, 我聽車上用電達人說過, 那是要讓車上的最低點位點的電位差盡量相同, 只是這樣而已.
詹丕承
- 星期四 五月 25, 2006 9:35 am
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mick
以我電子多年經驗,圖上漏掉最重要的一條,發電機的地到電池的地,
電池最主要的功能是啟動時提供啟動馬達電源,為了啟動順暢,電池負極到啟動馬達建議多接一條地線,引擎啟動後,所有用電皆由發電機供電,並非電池供電,由引擎發動時把電池正電極拆下,引擎還是正常運轉可證明,
Mick
- 星期四 五月 25, 2006 11:30 am
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詹, Thanks~
不過我現在重點不在這邊, 有興趣的人可以試試看詹的作法, 看有多大的差異.
至於沒有接那條發電機外殼到電池負極那條, 主要是試過之後狀況很糟 (如前 Post).
如你所說雖然一開始由電池起動發電機的狀況會比較優化,
可是等引擎起動之後換由發電機供電的狀況時, 最低電位點轉到發電機外殼,
這時電池負極那邊就不再是全車的最低電位點了...
大家多討論吧, 我只是拋磚引玉, 我沒有任何理論或說法可證明我的才是最好的接法喔!!
歡迎大家討論
YAHOO!
- 星期五 五月 26, 2006 12:46 am
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我是聽說啟動馬達接地線壽命會變短,所以我沒接
饅頭
- 星期一 六月 26, 2006 2:35 am
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米克，請問這個線材會很貴嗎?如果去西寧市場買一百元一米的可以嗎?
Mick
- 星期一 六月 26, 2006 10:29 am
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饅頭 寫到:
米克，請問這個線材會很貴嗎?如果去西寧市場買一百元一米的可以嗎?
我想接地線的訴求點主要是要讓電流快速的通過, 其次才是比較細節的動作,
接地的需求並不像音響那樣有那麼多小不拉雞的細節,
所以我是覺得只要線徑夠粗, 其他的量力而為了~
試驗的當時是除了大電流的 Device (發電機外殼和電池負極) 用上了 2 Gauge 的線以外,
其他的都以 4 Gauge 為主.
線材的部份試過 ntd80/m 的 4 Gauge 線和 ntd250/m 的 4 Gauge Audio Technica (鐵三角), 我發現後者的表現比較細緻一些,
雖然有差異, 但其實差異不大, 我甚至懷疑普羅大眾到底感覺不感覺得出來?!
不過後來引擎換成 3S-GE 之後因為一直都沒有正常過, 所以也就沒再恢復這樣的接法了.
謹提供以上經驗供你參考了~
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哈哈哈 
),
